绿色出行是以 “减少碳排放、降低环境污染、节约资源” 为目标的出行方式，核心是 “选择对环境友好的交通方式”，区别于传统高能耗、高污染的出行（如单人开燃油车）。常见的绿色出行方式包括步行、自行车（含共享单车）、公共交通（公交、地铁、轻轨）、新能源汽车（纯电动、插电式混动）等。
绿色出行的 “绿色”是象征 “环保、低碳、可持续” ：
从环保角度：绿色代表 “无污染或低污染”，比如步行、自行车不产生尾气，公共交通人均碳排放远低于单人燃油车；
从可持续角度：绿色代表 “资源可循环”，比如新能源汽车依赖可再生能源（电能），公共交通高效利用道路资源，避免交通拥堵导致的能源浪费，本质是 “在满足出行需求的同时，减少对环境的破坏”。
绿色出行基础含义：选择步行、自行车、公共交通、新能源汽车等低污染、低能耗的出行方式，减少燃油车使用，降低碳排放；
“建议绿色出行”：是政府、环保组织或企业对公众的倡导，比如 “雾霾天建议绿色出行”，目的是通过集体选择减少空气污染，改善环境；
“真正绿色出行”：强调 “本质上的环保”，而非表面形式，比如避免 “为了打卡骑共享单车，却让单车长期闲置”，或 “开新能源汽车却频繁急加速，导致能耗升高”，核心是 “从出行决策到执行，全程践行低碳理念”。
绿色出行时代是指社会出行方式整体向 “环保、低碳” 转型的阶段，核心特征包括：
基础设施完善：城市中共享单车点位密集、公交地铁网络覆盖广、新能源汽车充电桩随处可见；
政策支持有力：政府推出绿色出行补贴（如公交打折、新能源汽车购置税减免）、限行政策（限制燃油车出行，鼓励公共交通）；
公众意识提升：越来越多人主动选择步行、骑行或公共交通，将绿色出行视为生活习惯，而非 “被迫选择”，比如现在很多城市上班族通勤优先选地铁，就是绿色出行时代的体现。
成都的绿色出行是 “结合本地地理与文化特色的低碳出行模式”，核心特点有：
特色交通融合：将 “绿道骑行” 与绿色出行结合，成都有长达 1000 多公里的天府绿道，市民可骑行绿道通勤或休闲，既低碳又能享受自然；
公共交通优化：推出 “公交 + 地铁 + 共享单车” 的 “无缝衔接” 服务，比如地铁口设置共享单车专属停放区，公交支持 “扫码乘车” 且票价优惠（如 2 元通坐）；
政策引导：成都推出 “绿色出行积分”（见下文），市民选择绿色出行可兑换公交卡、共享单车优惠券，鼓励长期践行低碳出行，本质是 “国家标准 + 本地特色”，让绿色出行更贴合成都人的生活方式。
嘀嗒绿色出行是指嘀嗒出行平台（“嘀嗒” 为正确名称，“滴答” 为常见误写）推出的 “低碳出行相关服务”，核心包括：
绿色拼车：鼓励用户拼车出行（如嘀嗒顺风车），通过多人共享一辆车，降低人均碳排放，拼车用户还能享受车费折扣；
绿色积分：用户选择拼车或乘坐新能源顺风车，可获得 “绿色出行积分”，积分可兑换车费优惠券、实物礼品；
行程碳减排计算：平台会实时显示单次出行的碳减排量（如 “本次拼车减少碳排放 2.3 公斤”），让用户直观感受到绿色出行的环保价值，区别于普通打车服务，更强调 “低碳属性”。
申请绿色出行是指 “主动向相关方申请参与绿色出行相关服务或获得支持”，常见场景有：
个人申请：比如向公司申请 “绿色出行补贴”（如每月报销公交地铁费），或向政府申请 “新能源汽车购车补贴”；
企业申请：比如物流公司申请 “绿色货运通道”（优先通行且享受高速费减免），或单位申请 “绿色公务出行试点”（见下文），核心是 “通过申请，获得政策或资源支持，更好地践行绿色出行”。
绿色出行加油字面意思：给 “绿色出行工具” 补充能量，比如给新能源汽车充电、给自行车打气，可称为 “给绿色出行‘加油’”；
引申意思：“鼓励绿色出行”，比如朋友间说 “明天一起绿色出行，加油！”，或社交媒体上的 “绿色出行打卡，为环保加油”，核心是 “为低碳行为注入动力，传递积极态度”。
绿色公务出行是指政府或企业工作人员因公出行时，优先选择绿色出行方式，核心要求包括：
短途公务（如 3 公里内）：优先步行或骑行；
中长途公务（如 3-10 公里）：优先选公交、地铁；
跨区公务：如需用车，优先使用新能源公务车或拼车，避免单人开燃油公务车，目的是 “通过公职人员的示范作用，带动社会绿色出行氛围，同时降低单位出行成本”。
便民绿色出行是指 “让绿色出行更方便、更贴合市民需求”，核心是 “通过优化服务，消除绿色出行的‘不便之处’”，常见措施有：
基础设施便民：比如在小区、写字楼门口设置共享单车停放区，在公交站加装座椅和遮阳棚；
支付便民：比如公交、地铁支持 “一码通行”，无需单独购票；
信息便民：比如推出 “绿色出行 APP”，实时显示公交到站时间、共享单车位置，帮助市民规划最优路线，让绿色出行从 “可选” 变成 “优选”。
“创” 即 “创建、推动”，指 “主动通过行动或项目，推动绿色出行落地”，常见主体有：
政府：创建 “绿色出行城市”，通过完善设施、出台政策，让城市绿色出行比例提升（如目标达到 50% 以上）；
企业：创建 “绿色出行企业”，比如公司内部推行 “无车日”（每月 1 天鼓励员工绿色通勤），或为员工提供共享单车月卡；
社区：创建 “绿色出行社区”，组织居民参与 “骑行打卡”“步行捡垃圾” 等活动，营造社区绿色出行氛围，核心是 “从‘倡导’到‘行动’，让绿色出行落地生根”。
绿色出行驿站是指 “为绿色出行人群提供服务的便民站点”，核心功能包括：
基础服务：为骑行者提供自行车打气、简单维修、饮水补给；
延伸服务：提供公交地铁线路查询、新能源汽车临时充电、快递代收等，部分驿站还设置休息区，供步行或骑行者短暂休息，常见于城市绿道、公交站附近，是 “绿色出行基础设施的补充”，让低碳出行更有 “归属感”。
绿色出行分是指 “用于记录和奖励个人绿色出行行为的积分体系”，常见于城市或出行平台：
获取方式：每次选择步行、骑行、公交、地铁或新能源汽车出行，可根据行程长度获得相应积分（如步行 1 公里得 10 分，乘坐地铁 1 站得 5 分）；
积分用途：可兑换公交卡充值、共享单车优惠券、电影票，甚至在部分城市可兑换 “限行日出行资格”（如燃油车车主用积分兑换当日不限行），核心是 “用激励机制，鼓励用户长期坚持绿色出行”。
绿色出行单体是相对专业的表述，“单体” 指 “单个绿色出行单元”，可分为两类：
出行工具单体：如一辆共享单车、一辆新能源汽车、一列地铁列车，是绿色出行的 “硬件载体”；
出行行为单体：如一次步行通勤、一次公交出行，是绿色出行的 “行为单元”，主要用于统计分析（如 “某城市每日绿色出行单体数量达 100 万次”），日常沟通中较少使用，了解即可。