黄牌车就是悬挂黄底黑字机动车号牌的车辆，是我国机动车号牌体系中，专门为特定车型设定的标识，其核发与车辆的尺寸、吨位、用途密切相关，也是交通管理部门实施分类监管的重要依据。
和蓝牌车以家用小型车辆为主不同，黄牌车主要覆盖中大型车辆、营运车辆及部分特殊用途车辆，这类车辆在尺寸、载重、载客量上有明确标准，管理规范也比蓝牌车更为严格，核心作用是便于交通部门区分车型、规范通行和管理，保障道路交通安全。
从外观上看，黄牌的底色为黄色，字体为黑色，字体尺寸比蓝牌更大，辨识度很高，无论是白天还是夜晚，都能快速区分黄牌车与其他颜色车牌的车辆。
很多人误以为“黄牌车都是大货车”，其实这种认知并不全面。黄牌车的适用范围很广，主要分为以下几大类，结合日常常见场景整理，一看就懂，避免混淆：
1. 载客类黄牌车
主要是载客量较大的客车，核心判断标准是车辆长度和载客人数，常见于公共交通、长途出行等场景：
- 大型客车：车长≥6米，或者乘坐人数≥20人，比如城市公交车、长途客车、旅游大巴等，这类车辆必须悬挂黄牌；
- 中型客车：10座及以上、20座以下的载客车辆，比如部分中型面包车、短途接驳客车，也需要悬挂黄牌。
2. 载货类黄牌车
这是最常见的黄牌车类型，主要用于货物运输，判断标准以车辆总质量和车长为主：
- 重型、中型货车：总质量≥4.5吨的货车，或者车长≥6米的载货车辆，比如大型货车、油罐车、半挂牵引车、混凝土泵车等；
- 低速载货汽车：也就是我们常说的农用车，比如三轮汽车、低速载货车，这类用于农业运输的车辆，也多悬挂黄牌。
3. 特殊用途黄牌车
这类车辆用途特殊，虽不是主流，但也属于黄牌车范畴，常见类型包括：
- 摩托车：排量≥50ml的普通二轮摩托车、边三轮摩托车、正三轮摩托车，大多悬挂黄牌；
- 教练车：专门用于驾驶培训的车辆，车牌上会标注“学”字标识，无论载客还是载货类教练车，均悬挂黄牌；
- 专项作业车：用于工程抢险、医疗救护等特殊用途的大型车辆，比如大型救护车、工程抢险车，部分也会悬挂黄牌；
- 其他特殊车辆：未定型的新产品测试车、部分临时入境的境外机动车，也可能核发黄色临时牌照。
由于黄牌车多为中大型车辆、营运车辆，对道路交通安全影响较大，因此相关管理规范比蓝牌车更为严格，无论车主还是驾驶人，都需要重点了解以下几点，避免违规：
1. 驾驶资质要求
驾驶黄牌车，需要持有对应准驾车型的驾驶证，普通C1、C2驾驶证（适用于蓝牌小型车）无法驾驶黄牌车：
- 驾驶大型客车（黄牌），需持有A1驾驶证；
- 驾驶大型货车、低速载货汽车（黄牌），需持有B2及以上驾驶证；
- 驾驶中型客车（黄牌），需持有B1驾驶证；
- 驾驶黄牌摩托车，需持有D、E类驾驶证。
此外，部分营运类黄牌车，驾驶人还需具备相应的营运资格证。
2. 通行限制规定
多数城市对黄牌车实施通行限制，具体规定因城市而异，核心限制集中在：
- 区域限制：城市核心区域（如市中心、繁华商圈）通常禁止黄牌货车通行，部分城市也会对黄牌客车限制进入核心路段；
- 时间限制：高峰时段（如7:00-9:00、17:00-20:00），黄牌车禁止在城市主干道通行；
- 通行证件：部分城市要求黄牌车进入限行区域前，需提前办理电子通行证，未办理通行证通行将面临处罚。
建议驾驶人出行前，查询当地交管部门公告，了解具体限行规定，合理规划路线。
3. 年检与保险要求
- 年检周期：营运类黄牌车，5年以内每年检验1次，超过5年的，每6个月检验1次；非营运类黄牌车，每年检验1次，比蓝牌小型车年检更为频繁；
- 保险费用：黄牌车的交强险、商业险保费，高于蓝牌小型车，具体费用根据车辆类型、吨位、用途而定，比如5吨黄牌货车，交强险基础保费约为3450元/年。
4. 其他注意事项
- 营运证：多数营运类黄牌车（如货运货车、客运客车），需要办理营运证，未经许可不得从事营运活动；
- 载重限制：黄牌货车载货高度有明确规定，普通货车载货高度从地面起不得超过2.5米，集装箱车不得超过4.2米，超载将面临扣分罚款；
- 过户要求：黄牌车辆过户时，需符合迁入地的环保标准（如国六排放标准），部分地区已禁止国五及以下黄牌车辆迁入。
很多人容易将黄牌车与蓝牌车混淆，这里整理3个核心区别，快速区分两者，避免误用驾驶证或违规通行：
1. 车型区别：黄牌车以中大型车辆、营运车辆、特殊车辆为主；蓝牌车以小型载客、载货车辆为主（车长＜6米、总质量＜4.5吨、载客＜9人）；
2. 驾驶要求：黄牌车需持有A、B类及对应驾驶证，部分需营运证；蓝牌车持有C1、C2驾驶证即可，多数无需营运证；
3. 管理区别：黄牌车通行限制多、年检频繁、保险费用高；蓝牌车通行限制少、年检周期长、保险费用相对较低。