转向辅助灯是车辆的一项安全照明配置，核心作用是消除转弯时的照明盲区。当驾驶者在光线不足的环境中打开车灯，转动方向盘转弯（或开启转向灯）时，车辆转向一侧的辅助灯光会自动点亮，额外照亮弯道内侧的盲区；等方向盘回正、转向结束后，辅助灯又会自动关闭，整个过程无需手动操作。
转向辅助灯和转向灯不一样。转向灯的作用是“提醒他人”，告诉周围车辆和行人自己要转弯；而转向辅助灯的作用是“帮助自己”，弥补常规大灯的照明死角，提升转弯时的视野清晰度，从而降低事故风险。数据显示，它能扩大45°-90°的横向照射范围，让驾驶者提前2-3秒发现障碍物，有效降低弯道事故风险。
雾灯复用型是成本较低的一种方案，很多家用车都会采用。它不额外增加灯泡，而是直接利用车辆的前雾灯作为转向辅助灯。当车辆转向角度达到设定值（或开启转向灯）时，同侧的前雾灯会自动亮起；转向结束后，雾灯恢复原状。这种方案改装成本也不高，部分没有该功能的车型可通过加装芯片或修改程序实现。
独立灯泡型是独立的灯泡组，通常集成在大灯罩内部，外观上能看到单独的灯组结构。它的照明效果比雾灯复用型更精准，开启时只针对盲区区域补光，不会造成多余的光线干扰，常见于中高端车型。
条形转向辅助灯属于独立灯泡型的升级款，外观呈条形，多安装在大灯边缘或前保险杠处。除了补光功能，条形设计还能提升车辆的辨识度，部分车型的条形转向辅助灯还支持亮度调节，兼顾照明和防眩目效果。
动态随动型（转向头辅助灯）是更高级的一种形式，也常被称为“转向头灯”或AFS随动转向大灯。和前几种“固定点亮”的辅助灯不同，它的大灯总成能随着方向盘的转动角度，主动调整灯光的照射方向，就像“会转动的眼睛”一样，全程跟踪弯道轨迹补光，照明盲区更小、效果更好。不过这种配置成本较高，大多出现在豪华车型上。
雅阁转向辅助灯：中规版雅阁（尤其是尊贵版及以上配置）普遍配备转向辅助灯，部分车型集成在矩阵式LED大灯中，配合随动转向功能使用，夜间转弯时能精准照亮弯道内侧，提升视野清晰度。需要注意的是，美规版雅阁没有转向辅助灯，这是不同地区法规和路况需求导致的差异。
Macan转向辅助灯：保时捷Macan根据配置版本不同，转向辅助灯的形式也有差异。高配车型可能配备动态随动转向大灯（AFS），低配车型则可能通过雾灯复用实现转向辅助功能，核心都是为了消除转弯盲区，提升驾驶安全。
红色转向辅助灯：常规转向辅助灯的照明颜色多为白色，红色的“转向辅助灯”其实多是盲点监测警示灯。当车辆转向、变道时，如果后方有来车，红色警示灯会亮起或闪烁，提醒驾驶员注意安全，不属于常规的补光型转向辅助灯。
左转向辅助灯：就是车辆左侧的转向辅助灯，工作逻辑和右侧一致——当车辆向左转弯（或开启左转向灯）时，左侧辅助灯自动点亮，照亮左侧弯道盲区；转向结束后自动关闭。如果只有左转向辅助灯不亮，可能是灯泡故障或线路问题。
备用转向辅助灯：部分车型会在主转向辅助灯故障时，启用备用灯组（多为另一侧雾灯或独立备用灯泡），确保基本的盲区补光功能，出现这种情况时，建议及时检修主灯组。
转向辅助力灯：和“转向辅助灯”不是一回事，它是转向助力系统的警示灯。当这个灯亮起时，说明车辆的转向助力系统可能出现故障，此时转动方向盘可能需要更大的力气，需及时检修。
最低转向辅助灯：通常指转向辅助灯的最低工作条件，比如部分车型要求车速低于40km/h、打开近光灯时，转向辅助灯才会触发；超过这个车速，辅助灯可能不会开启，具体以车辆说明书为准。
转向辅助灯亮了是什么意思？
这里要区分两种“亮”的情况，一种是正常工作，一种是故障警示：
1. 正常亮起：辅助灯在工作
如果在转弯时，单侧的转向辅助灯短暂亮起，转弯结束后熄灭，这是正常现象，说明系统在正常工作，无需担心。不同车型的触发条件略有差异，常见的触发条件包括：打开近光灯、方向盘转动角度达到设定值（一般约15°-30°）、车速低于特定值（如40km/h）等。
2. 故障警示：常亮或闪烁
如果转向辅助灯（或仪表上的转向辅助系统指示灯）常亮、闪烁，且不是在转弯状态下，说明系统可能出现故障，常见原因包括：灯泡烧毁、线路接触不良、转向角度传感器故障、控制单元故障等。
处理建议：首先可以检查对应侧的灯泡是否正常；如果灯泡没问题，建议及时到专业维修店，通过专用设备检测转向角度传感器、线路和控制单元，避免影响驾驶安全。