主警告灯是汽车仪表盘上的“通用警报枢纽”，图标通常为黄色或红色的三角形（部分车型为圆形），中间带一个感叹号。它的核心作用不是直接显示具体故障，而是 “提醒你：车辆某个系统出了问题，快去看详细提示”—— 就像手机的 “通知中心”，亮起时必然伴随仪表盘信息屏（LCD 屏）的文字解释，比如 “车门未关”“胎压不足” 等。
关键认知：主警告灯本身不代表某一种故障，而是 “故障提示的‘总开关’”，必须结合文字提示或其他故障灯判断原因，这是所有车型的通用逻辑。
黄色 / 琥珀色是警告级信号，表示车辆存在 “非紧急故障”，虽然不会立即抛锚，但放任不管可能引发更大问题。常见原因集中在 4 类：
基础功能异常：车门 / 后备箱未关严、燃油量过低、安全带未系、灯光故障（如刹车灯烧毁）；
常规系统预警：胎压不足（TPMS 系统提示）、机油量偏低、保养周期到期、自动驻车功能临时失效；
电子系统小故障：车身稳定系统（ESP/TCS）临时关闭、驻车传感器（倒车雷达）故障、雨刮液不足；
排放 / 动力轻微问题：如氧传感器故障导致排放不达标，或变速箱油温略高。
红色是危险级信号，表示 “存在危及行车安全或可能损坏车辆的严重故障”，必须马上停车检查，禁止继续行驶。常见原因包括：
制动系统故障：制动液液位过低、刹车片严重磨损、液压制动系统失效，此时刹车可能变软或失灵；
发动机核心问题：机油压力骤降（可能导致发动机拉缸）、冷却液泄漏引发发动机过热（水温表爆表）；
动力系统失效：变速箱严重故障（如液力变矩器损坏）、驱动电机故障（新能源车型）；
安全系统故障：气囊系统失效、转向助力系统故障（方向盘突然变重）。
大众系（朗逸、迈腾、途观 L、ID.3、捷达、斯柯达）
大众家族的主警告灯多与 “电子系统” 和 “常规保养” 相关，黄灯亮最常见的 3 个原因：
胎压不足（大众全系标配胎压监测，胎压低于 2.0bar 必报警）；
保养到期（仪表盘显示 “INSPECTION DUE”）；
变速箱过热（双离合车型低速拥堵时易出现，需停车降温）。
红灯亮需警惕：制动液不足（常伴随 “(P)” 符号灯亮）、发动机机油压力不足（可能是机油泵故障）。
丰田系（CHR、卡罗拉、凯美瑞）
丰田车型的主警告灯更侧重 “基础功能提示”，黄灯亮多为：
车门 / 天窗未关严（LCD 屏明确显示 “左前门未关”）；
燃油量过低（续航低于 50 公里时触发）；
电子手刹未完全释放（起步时忘记松手刹）。
红灯亮少见但致命：多为发动机过热（冷却液泄漏）或混动系统故障（如电池包温度异常）。
长安系（CS75、UNI-V、逸动）
长安车型的主警告灯常与 “制动和转向系统” 相关，结合长安车主高频反馈：
黄灯亮：驻车传感器故障（倒车雷达无反应）、电动转向系统临时故障（重启车辆可恢复）；
红灯亮：制动液不足（仪表盘显示 “制动液低”）、干式双离合变速箱过热（拥堵路段常见）。
其他热门车型
宝马 / 奥迪：黄灯常为 “胎压异常” 或 “自适应巡航失效”，红灯多为 “制动系统故障”；
哈弗 H6 / 吉利博越：黄灯高频原因是 “雨刮液不足” 或 “陡坡缓降系统关闭”，红灯多与 “发动机机油压力” 相关；
东风日产（轩逸、奇骏）：黄灯多为 “车门未关” 或 “保养到期”，红灯需警惕 “CVT 变速箱故障”；
马自达阿特兹：黄灯常见 “胎压不足”，红灯可能是 “创驰蓝天发动机过热”。